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    El Hierro  -  Año: 17  - Número: 5780

Director: Sergio Gutiérrez

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Por Narvay Quintero (*) 12 comentarios

Era la crónica de un abuso anunciado. La precipitada salida de Islas Airways permitió a la única compañía que ahora opera en los vuelos interinsulares recuperar el monopolio en el mercado aéreo canario y, apenas un año después de quedarse con casi todo el pastel, el Ministerio de Fomento reconoce una evidencia que muchos nos temíamos: las tarifas han aumentado un 12,7 por ciento y el precio medio por trayecto en los vuelos interinsulares ha pasado de 55,5 a 62,6 euros.

Las promociones casi han desaparecido y el único operador que existe, sin la sombra de una aerolínea que le haga competencia, ha ido aumentando progresivamente las tarifas, contribuyendo con ello al cabreo y al malestar que provoca a los usuarios tener que abonar tarifas tan elevadas, pese a contar los residentes con una bonificación del 50 por ciento.

Muchos han dado la espalda a la aerolínea canaria y han optado por el transporte marítimo para desplazarse entre Islas, pero no siempre existe dicha opción. Las frecuencias no son tan intensas y los largos viajes en barco obligan a muchos viajeros a decantarse por la única opción que les queda: el avión.

Entre los canarios, quienes más sufren las consecuencias de un mercado en manos de una sola línea aérea son aquellos más limitados por la oferta de vuelos, es decir, quienes residen en las islas menos habitadas. Es lógico si tenemos en cuenta que se trata de una compañía privada que opera en un mercado abierto, pero no es tan lógico en aquellos trayectos que han sido declarados como Obligación de Servicio Público. Es decir, las rutas entre los aeropuertos de El Hierro y La Gomera con las terminales de Gran Canaria y Tenerife.

Rutas que son de especial sensibilidad y que, por ello, el Gobierno del Estado se ve obligado a realizar una aportación millonaria, como sucede también en el caso de Menorca, para garantizar la cobertura del transporte aéreo.

Sin embargo, considero que los trayectos que actualmente se ofertan no se ajustan al esfuerzo económico de las instituciones públicas. Los horarios son nefastos, especialmente en la ruta entre Gran Canaria y El Hierro, y las tarifas son desorbitadas.

Esta semana me reuní en Madrid con la directora general de Transportes del Ministerio de Fomento para trasladarle una realidad que, en muchas ocasiones, desconocen en los despachos en los que se fijan las condiciones de los servicios que son declarados de obligado cumplimiento. Y le planteé la necesidad de que en los futuros pliegos se introduzcan incentivos que permitan ampliar las frecuencias aéreas y reducir los precios como, por ejemplo, las “tarifas punto a punto” o el establecimiento de una “tarifa plana” para los vuelos interinsulares.

Conozco de antemano los argumentos a los que siempre se ha aferrado la única compañía que opera en las Islas para justificar su comportamiento abusivo, pero no me convencen. No me convencen a mí, ni a la inmensa mayoría de los usuarios.

Y, más allá de buscar excusas, recomiendo a sus directivos que busquen soluciones. Soluciones que contribuyan a facilitar el desplazamiento de los residentes y soluciones que incentiven los viajes de aquellos turistas que eluden viajar entre Islas ya que, en muchas ocasiones, deben pagar más que el coste del trayecto desde la Península.

(*) Senador por la isla de El Hierro.

18/9/2013 (10:24 horas)
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